レース

ＰＴ２０の活躍
　1963年5月に行われた第一回日本グランプリでは、トヨタがパブリカ，コロナ，クラウン，で、３クラス制覇をするなど目覚しい活躍をしました。コロナは５月３日に行われたツーリングカー・レース（１３００ｃｃ～１６００ｃｃ）にＰＴ２０で出場し、１位（式場壮吉氏），２位（立石宜氏），３位（松永正義氏）と大健闘でしたが、翌年１９６４年５月の第２回日本グランプリではスカイライン１５００の独断上となり、惨敗の結果に終わりました。

第３回日本グランプリの前哨戦ともいえる、完成間もない富士スピードウェイで１９６６年３月に行われた第４回全日本クラブマンレースで、コロナ１６００Ｓをベースにトヨタとヤマハ発動機が共同開発した１６００ｃｃDOHCエンジンを積んだ１６００GTのプロトタイプともいえる「RT-X」の名前がつけられたマシンが登場。３台が出場し１位（細谷四方洋氏），２位（福沢幸雄氏），３位（田村三夫氏）でゴールした、３位の田村氏は惜しくも失格となったが「RT-X」は素晴らしい成績でデビューを飾りました。しかしその後行われた第３回日本グランプリには出場せず１９６８年日本GP

、次に姿を見せたのが１９６７年７月の鈴鹿１２時間レースでした。このレースでは「トヨタ１６００GT・RT-X」の名前で出場、１位（福沢幸雄氏/鮒子田寛氏）組，２位（細谷四方洋/大坪善男氏）組というデビューに続き好成績を飾りました。１９６８年５月の第５回日本グランプリでは「RT-X]の名が取られ「コロナ１６００GT]として出場。予選３番手まで独占し、本戦でも大岩湛矣氏がスカGの追撃を振り切って優勝しました。１９６９年のJAF-GPでも日産GT-Rを相手にし、トップを死守しゴールしたが走行妨害という判定で惜しくも勝利を逃しています。

国際ラリーでも連戦連勝

　RT40は海外のレース、ラリーでも世界の一流車を相手に次々と優勝をさらいました。

ラリー、レース名	場所	開催月	順位
南アフリカ、ラリー	ローデシア	９月	レギュラリティ・トライアル総合・クラス　１位、２位
モービル・ナショナルラリー	北ローデシア	７月	総合優勝、クラス優勝
ローウッド・プロダクション・レース	オーストラリア	６月	クラス優勝、総合２位
ペンハロンガ・ラリー	アフリカ	５月	クラス優勝、総合２位
ローウッド・４Ｈツーリングカー・レース	オーストラリア	３月	クラス２位

● 南アフリカ・ラリー
トータル・ラリーと呼ばれたこのラリーの、レギュラリティー・トライアルで総合優勝と２位を独占。順位は１位２位コロナ，３位ワーゲン１５００，４位クラウン，５位モーリス１１００，６位サンビームでした。

● モービル・ナショナルラリー
アフリカの北ローデシアとサンビアの高原地帯を走る１２８０キロのラリー。１位コロナ，２位モーリス，３位シムカ，４位ワーゲン，５位６位ボルボ，７位コルチナ・ロータス。

● ローウッド・プロダクション・レース
オーストラリアのローウッド・サーキットで行われたスピードレース

このように、コロナはモータースポーツの世界でも大活躍でした。


勝ち取った優勝カップを並べ記念撮影	ナビ席は手回しの計算機等アナログの世界で～す。