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経験値を上げる為にクランク割に挑戦！ ＡＦ２３ Ｇ’のエンジンＡＳＳＹです。 画像には写ってませんが純正マフラー 欲しさにオークションで入手した物です(^_^;) マフラーは２号機に装着済みです。 |
| 計画としてはＧ’のエンジンはＤｉｏにポン付けで 移植できない為、Ｄｉｏのクランクケースを使って Ｇ’のクランクやパーツを使えば、 Ｇ’になるのでは？と浅はかな思いで 決意しました。 名付けて｢スーパーＧｉｏ ＺＸ｣計画（笑 うまく出来るのだろうか・・・。不安は多い(^_^;) とりあえず作業です。 |
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早速割る為の準備開始です。 シュラウドを外し、セルモーター、 オイルポンプ、キャブレター、 インマニ、ファンを外した状態です。 フライホイールのセンターナット も外しました。 |
| フライホイールを外す為に必要な工具です。 フライホイールプラーラー キタコ製です。￥３，０００ 通販で汎用品買えばもっと安いです(^_^;) 時間の都合で地元のパーツ屋で購入。 |
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早速フライホイールを外しました。 エンジン固定する物があると便利です。 プーリー側を固定してやると 外れやすかったです。 外れた時の音にちょっとビビりました(^_^;) |
| フライホイールが外れてジェネレーターが 現れました。 固定してあるボルトを外して ジェネレーターも取り外します。 年代物なので錆び錆びです(T_T) |
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残りのシリンダー、ヘッド、ピストン、 リードバルブを外した状態です。 これでクランク割る準備が出来ました。 結構準備だけで時間かかりました。 年代物はネジが固いです(T_T) |
| ついに登場｢ぱかりんこ｣です（笑。 正式名称は｢シャフトリムーバー｣ スズキ車用のクランクを摘出する為の 工具です。 ホンダ純正より汎用性があると 教えて頂き購入。 純正取り扱いの通販で￥１２，７８０ （税込み、送料込み） これでクランク割に挑戦です(^^ゞ |
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クランクを止めてあるボルト類を外します。 工具先端は８ｍｍ、１０ｍｍが兼用に なっており８ｍｍのアタッチメントを ケースに止めます。 赤矢印の３個所です。 |
| アタッチメント部と工具のボルトを 固定して行きます。 画像は固定が完了した状態。 固定が完了したら主軸のボルトを 締めこんでいきます。 この主軸がクランク軸を押す事により ケースから外れるということです。 |
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主軸を締めこんでしばらくすると ｢ぱきゃっ｣という音とともに外れました。 また音にビビってしまった(^_^;) ジェネレータ側が外れました。 同じようにプーリー側も外します。 |
| プーリー側です。 同じように固定して主軸を回します。 クラッチＡＳＳＹが着いたままなのは 気にしないように（笑 だってナットが取れないんだも〜ん(T_T) 先にクランク割ってそれから外します。 |
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クランクが出てきてます。 ここまで来てホットしました。 無事ベアリングもケース側に残ったので 良かったです。 また工具が要るトコでした(^_^;) |
| クランク割完了の図です。 後日移植用のＤｉｏエンジンも割って行きます。 問題は組み立てて動くのかどうか・・・。 次回に続きます。多分(^_^;) 裏話は作業苦労日記へ掲載中！ 危うく〇〇が使い物にならなく・・・。 |
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