動くのか？Ｄｉｏ

懲りずに不動車のＤｉｏを入手して手直しする予定。
果たして動くのか？
少しずつ、チェックしていく予定です。

2001.9.29 オークションで落札のＡＦ２８　Ｄｉｏ　ＺＸ 後日引き取りに行きます。 果たして程度はどんな感じかな？ 動かずに部品取車となる運命か・・・。 現物見るのが楽しみです。 左はオークション上での写真です。

エンジン始動！
2001.10.06

	本題のエンジンは始動してくれるのか？ 本当に心配です。 本来ならキャブバラしてクリーナーで掃除してと 作業するのですが、横着してバッテリー積んで セルで動くかチェックしてみました。 心配な割には安易な考えです・・・。
今回、同僚のＡＦ２７のメンテを兼ねて 作業していたので、そこからバッテリーを 借用しました。 バッテリー積んでセルを回すと ｢キュルキュルル｣と音の直後、 ｢バウン｣とエンジン掛かりました・・・。 ラッキーです！！
	とりあえず、現状で動く状態に持っていく為 作業開始です。 走行するのにリヤタイヤがまともでないので 取り外しました。
たらさんが持っていた予備ホイル（純正） を借用して取付けました。 あとでちゃんと返却します・・・。 感謝感謝。
	メイン、シート、ガソリン開口蓋の鍵を 予備の物に交換しました。 シートカウル部の鍵取付け穴が拡大し、 内側のストッパーが削れ鍵を交換しただけでは、 クルクル周り機能しないのでシートカウルも 予備の物に交換しました。
鍵交換時にシートカウルも交換した時の画像 ２度手間になりました・・・。 エンジンかかっただけの状態でのレスポンスは 果たしてどうなのか？ 記録を見てね。

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駆動系チェック＆メンテ
2001.10.13

	無事エンジンは動いたものの０発進、加速、 最高速が全く駄目なので状態の確認と メンテを行います。 クランクカバーがドロドロ・・・。 触りたくなぁ〜い。
クランク、キックカバーを外した状態。 中はベルト粕で真っ黒です。 さぁプーリとベルトの状態は？ 不安と期待で次の工程に進みます。
	ここから先は特殊工具が 必要になってきます。 私の愛用の工具です。
写真のようにドライブフェイス下に工具を 取付けて外します。 プーリーはこの裏側にあります。
	ドライブフェイスを外した状態。 プーリーが現れました。 プーリに黒くなっている部分がありよく見ると ベルト粕が固着して輪になってました・・・。
プーリーをバラして中の状態を見てみます。 ３箇所のネジを外しムーバブルフェイスを 外します。 結構ネジが硬いです。 私はラジコン用のレンチで外してます。 写真はムーバブルフェイスを外した状態です。
	ランププレートを取るとウエイトローラーが 現れます。 予想通り削れてます・・・。 表面も状態が悪いのでプーリは ＳＤｉｏＺＸ初号機で外した純正を 使うことにしました。 組み込む時はムーバブルフェイスは 組みません。 ランププレートの移動量が増え高速域まで 使えるからです。
もしやと思い、 外したドライブフェイスの裏側を見ると・・・ プーリーと同じようになってます。 これでは最高速がでませんねぇ。 ドライブフェイスのベルト粕をスクレッパー で剥しました。
	次にクラッチの状態を確認してメンテに 移ります。 写真のようにしてまずアウターを外します。 一回目は意外と力が必要です。 １号機の時はネジをナメてしまった 記憶があります。
アウターを外した状態です。 これでクラッチＡＳＳＹが手前に取り出せます。
	更にバラすとクラッチシュー、 センタースプリングが 出てきます。 ここでも特殊工具を使います。 専用の工具ではないので、 そのままセンターのネジを外すと センタースプリングの反動で 飛び出してきますので注意が必要です。 私は足で踏みつけて少しづつ ネジを緩めてます。
バラした状態です。 ドリブンフェイスが１部錆びてたのと ベルト跡がついてたのでたまたま 持っていた予備に交換しました。 出足が悪いわけです。 写真の左端が外したドリブンフェイスです。 後はそのまま使い逆の手順で組み立てます。
	外したベルトの状況です。 上が今回着いていたベルト。 下が１ヶ月使用済みのベルト。 幅が違いすぎます・・・。 ベルト粕がたくさんあったのが納得 出来るくらい消耗しています。 最高速が出ないわけです。 今回は下のベルトに交換しました。
駆動系を外したついでにお掃除です。 どうです？綺麗になったでしょ。 最初はブラシを使って作業して、 あとは空気入れで飛ばしました。 お子様プールやビーチボールを 瞬時に膨らます空気入れですが 手動なので一人で作業はつらいです。 後は、外した物を組付けて作業完了です。 組付け後の走行結果は果たして どうなるのか！！記録を見てね。

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ミッションチェック
2001.11.11

	いよいよミッションチェックです。 今回ギヤも換装交換予定なので ケース割ます。 ちなみにドレンボルトは写真のスパナがある 位置にあります。 私の場合緩めるだけでケース割って 下に垂れ流しです。 勿論タイヤ、路面に着かないように ウエスをします。
５箇所ボルトを外します。 長さが異なるのでちゃんと場所を覚えとく必要が あります。 ボルト外しただけではミッションカバーは、 素直に外れません。 ノックピンが２箇所あります。 私はスクレパーとプラハンで少しづつ 割っていきました。
	ミッションカバーを外すとギヤが 出てきます。 オイルは汚れ、鉄粉が沈殿してました。 しかもオイルの匂いが臭い・・・。 写真右側：ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔ （ﾎｲﾙを止めてます） 中央手前：ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ　　　　　　　　　　　　 中央奥側：ｶｳﾝﾀｰｷﾞﾔ（色々流用可）　　　　 綺麗にお掃除です。
ミッションカバーの裏側です。 ベアリングにも鉄粉まじりのオイルが 付着してました。 外したついでに普段ブラシの届きにくい ケース外側の細かいとこもあわせて掃除です。
	お掃除後です。 クリーナーで汚れを落としましたが 缶１本なくなるかと思いました・・・。 今回横着してファイナルギヤ外してません。 （リヤホイル外さないと出てきません。）
綺麗にしたついでにギヤをハイギヤにします。 今回使用するのはＧ’用純正パーツです。 ちなみに ＡＦ２７　ＤＩＯ　　　　　　42Ｔ ＡＦ２８　ＤＩＯ　ＺＸ　　　41Ｔ ＡＦ２３　Ｇ’　　　　　　　40Ｔ 後は逆工程を得て組み付けです。
	ドレンボルトから 車用の４ｓｔオイル を入れてます。 ０．０９Ｌとカバーにも刻印がありますが バイク屋で聞いたところドレンボルトから こぼれない程度でいいとのことでした。 ハイギヤで最高速は変わるのか？ 記録を見てね。

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ライト周り移植、ブレーキ（再）
2001.11.18

	前回　初号機から外した初期型 ＬＩＶＥ　ＤＩＯのライト周りを 移植します。 必要なのは、ライトカバー、ライト、 メーターカバーを ＬＩＶＥ用で揃えます。 メーターはＡＦ２８用が使用可能なので そのまま使用します。
ライトの裏側です。 電球、ウインカーの取り付けが ＡＦ２８と同じですので ハーネスが無加工で使えます。 要するにポン付けです。
	ＡＦ２８のライト周りをメータ以外バラします。 あわせて前回失敗に終わった フロントブレーキ１式と 歪んだディスクを交換しました。
交換後のキャリパーとディスクです。 ブレーキパッドも交換しました。 作業途中の画像取り忘れました・・・。 これで駆動ロスとブレーキ時に異音は なくなるでしょう。
	交換したマスターです。 これでやっとミラーが取付け出来ます。 ＬＩＶＥ用だったのでレバーがシルバーです。 リヤ側はＡＦ２８のままなので黒色です。 後日捜してきて交換したいと思います。
組付けた状態です。 左右のブレーキレバーの色が 違います。（笑 私にとっては初号機を見てる感じがしてます。 今回は作業に手間取り時間かかったので 作業完了頃には薄暗く最高速アタックは なしです。 また次回お楽しみにです。

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現時点の記録

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